Pfleiderer
Noch schneller...
NEUMARKT. Noch ein paar Minuten schneller als bei neumarktonline: Die Rede von Pfleiderer-Chef Overdiek bei der Hauptversammlung gibt es live.Vorstandssprecher Hans H. Overdiek teilte am Montag mit, daß seine Rede anlässlich der am Dienstag in München stattfindenden ordentlichen Hauptversammlung ab etwa 10.45 Uhr live im Internet übertragen wird.
Die Rede ist auf der Pfleiderer-Homepage im Bereich "Investor Relations" zu finden.
Link zum Thema: www.pfleiderer.com
12.06.06
Pfleiderer geht einkaufen
NEUMARKT. Die Neumarkter Firma Pfleiderer will "einen großen Laminatfußbodenhersteller" übernehmen.Dies sagte Vorstands-Chef Hans Overdiek in einem Gespräch mit dem Handelsblatt. Die Akquisition soll in den nächsten zwölf Monaten erfolgen. Der Kaufpreis könnte sich nach Branchenschätzungen im dreistelligen Millionenbereich bewegen, schreibt das Handelsblatt.
Pfleiderer wolle zu einem der führenden Laminathersteller in Europa und Nordamerika aufsteigen, heißt es dem Blatt zufolge. Die Voraussetzungen sind nicht zuletzt durch die Übernahme der Kunz-Gruppe gut. Deren "Mitteldichte Faserplatten" (MDF) gelten auch als Vorprodukt für Laminatfußböden.
Als zweiten Investitionsschwerpunkt habe Pfleiderer Russland und Polen im Visier, hieß es im Handelsblatt weiter. "Das Geschäft und die Produktion verlagern sich nach Osteuropa", wird Overdiek zitiert.
31.05.06
Züge mit Tempo 330
Der Hochgeschwindigkeits-Verkehr hat besondere Anforderungen an die Trägersysteme der Oberleitung. Bei Geschwindigkeiten von 330 Stundenkilometer treten bei fahrenden Zügen gewaltige Luftströmungen auf, die nicht zu einer Beeinträchtigung der Funktion der Oberleitung führen dürfen. Um diese Anforderungen zu erfüllen, hat die Neumarkter Firma Pfleiderer Europoles zusammen mit der Deutschen Bahn ein modulares Mastsystem entwickelt, dass speziell für diese Anwendung ausgelegt wurde. Die Maste, die in Schleuderbetonbauweise gefertigt werden, weisen durch ihre hohe Steifigkeit geringste Verformungen auf und verhindern ein Nachschwingen der Oberleitung nach dem Passieren des Zuges, heißt es von Pfleiderer Europoles.
Neben den technischen Vorteilen kommen besonders ökonomische Aspekte zum Tragen. Der Einsatz von Beton senke die Materialkosten und ermögliche Unabhängigkeit vom Stahl - besonders wichtig bei den steigenden Stahlpreisen. Es sei kein zusätzlicher Korrosionsschutz nötig und die Maste wären robust im Umgang bei Bau und Betrieb. Zusätzlich kämen bei der "Gründung" durch den Einsatz von Außenrammrohren zusätzliche Vorteile zum Tragen.
Auf der Strecke Nürnberg-Ingolstadt wurden im mechanisierten Verfahren mit Außenrammrohrgründung die Maste in einem Arbeitsgang gestellt. Die Zeit- und Kostenvorteile hätten nicht nur die Deutsche Bahn überzeugt, sondern fänden auch große Beachtung im Ausland. Aufwendige Fundamentierungsarbeiten und die erforderliche Wartezeit bis zum Erreichen der Betonfestigkeit der Fundamente würden entfallen.
Die Schleuderbetonmaste haben schon eine über 60 Jahre lange Tradition im Eisenbahnverkehr. In dieser Zeit bewiesen sie ihre hohe Standsicherheit, Wartungs- und Instandsetzungsfreiheit über Jahrzehnte. Zusätzlich haben sie auf Grund ihrer geschlossenen Bauweise keine Probleme mit unbefugter Besteigung oder Vandalismus.
Bei der Weiterentwicklung für den Hochgeschwindigkeits-Verkehr ist die Leistungsfähigkeit der Maste durch den Einsatz von hochfestem Beton (C 80/95) und hochwertigen Spannstählen erhöht worden. Durch integrierte Befestigungspunkte und Verzicht auf Stahlschellen und Durchsteckbolzen ist die Anwendung von mechanisierten Verfahren zur Montage der Kettenwerke möglich.
10.05.06
Übrigens: Sie können jetzt alle Themen aus neumarktonline auch im NEUMARKTER FORUM diskutieren
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